RJ-420000-101 - Currectlync Lenkung (JK Frontachse in TJ/LJ/XJ/MJ/ZJ)

Installieren einer JK-Frontachse in Ihrem TJ, LJ, XJ, MJ oder ZJ? Der Achstausch kann knifflig sein, aber es ist machbar. Aber was machst du für die Lenkung? Hier ist Ihre Lösung!
RockJocks komplett verschraubtes Currectlync-Lenk-System verfügt über einen Legierungsstahl 42mm (1,65 Zoll) Durchmesser Krawattenstange, einen festen geschmiedeten Stahl, organisch geformte, hohe Artikulationszugsverbindung, größere Schmiede, vervierfache Krawattenstangenenden, Premium-Konfituten und Einsteller und es ist schwarz lackiert.
Darüber hinaus benötigen Sie einen modifizierten Pitman-Arm, um dies alles zu verbinden. Dieses Kit enthält einen brandneuen Pitman-Arm im TJ-Stil mit der richtigen Verjüngung für das neue Lenksystem.
Sowohl die Krawattenstange als auch die Drag-Link verfügen über Doppelversteller, so dass sie nicht für die einmal installierte Verstellung aus dem Fahrzeug entfernt werden müssen. Dieses Gerät ist für den Einsatz in Stockhöhen oder Lifting-Fahrzeugen ausgelegt, aber für diejenigen mit großen Reifen sind diese Komponenten auch mit der Ram-Assist-Lenkung kompatibel.
Komponenten sind komplett verschraubt und das Kit enthält unsere U-Bill-Lenkungs-Dlenschieber-Schockhalterhalter, mit der Sie einen Lenkstabilisator-Schock zum neuen Bandenrohr wieder montieren können.

Kit passt:

• TJ Wrangler - Alle Modelle (mit einem Bestand JK-Differential)
• TJ Wrangler Unlimited (LJ) - Alle Modelle (mit einem Bestands-JK-Differential)
• XJ Cherokee - Alle Modelle (mit einem Bestand JK-Differential)
• MJ Comanche - Alle Modelle (mit einem Bestand JK-Differential)
• ZJ Grand Cherokee - Alle Modelle (mit einem Bestand JK-Differential)

Kit Inklusive:

• (1) Tie Rod Assembly
• (1) Zuglinkmontage
• (1) Lenkstabilisator Stoßblock
• (1) Pitman Arm

Passment Specs:

• Für den Einsatz in der Fabrik JK Dana 30 und Dana 44 Differentials.
• Drag Link passt sich auf 38 1/2 im.-Krankenzentrum an der Spitze des Pins am kürzesten an.
• Alle 4 Stangen-End-Tapern sind so konzipiert, dass sie für die einfache Installation JK-Kegelung passen (der mitgelieferte Pitman-Arm wurde auf JK-Taper umbenannt).
• Da dies eine völlig benutzerdefinierte Anwendung und ein benutzerdefiniertes Build-Fahrzeug ist, möchten Sie Ihre Federung vor der Verwendung radeln, um nach Freigabe- und Reiseproblemen zu suchen.
• Möglicherweise müssen Sie einen Bump Stop in Ihrer Anwendung hinzufügen, um zu verhindern, dass die Komponenten auf Reisen etwas Kontakt aufnehmen.
• Ihr Down-Tripstopp muss möglicherweise angepasst werden, um zu verhindern, dass die Rutenenden Ihr Reisestopp sind!
• Das ist eine komplett individuelle Installation! RockJock übernimmt KEINE Haftung für Schäden an diesen Komponenten durch unsachgemäße Einrichtung! Wenn Sie Fragen oder Bedenken aufgestellt haben – bitte anrufen!

Komponenten-Spektren:

• Krawattenstange 42mm (1.650 in.) dia. legiertes Stahlrohr mit indizierten Enden für überlegene Festigkeit
• Krawattenstange Enden 1 1/8 in.-18 RH/LH Gewinde, geschmiedeter Stahl
• Drag Link - organisch geformter Schmiedestahl
• Drag Link endet mit 1 1/8 in.-18 RH/LH Gewinde, geschmiedeter Stahl
• Lenkstabilisator Stoßstangenplatte 1/4 in. Laserschnitt und Formstahl
• Pitman Arm - geschmiedeter Stahl, TJ Lenkkasten spline an einem Ende, JK Verjüngung am gegenüberliegenden Ende

Anmerkung:

• Für den Einsatz mit 0 in.–4 in.
• In Fahrzeugen ohne Aufzug oder kleinere Aufzüge können die Spitzen der Zugverbindungsenden leicht schneiden, um zu verhindern, dass sie sich in der Einstellhülse berühren
• Sie müssen alle Stangenenden über ihre Zerkrümmung vor dem Gebrauch einfetten.
• Fetteinheit mit nicht-synthetischem Gleitmittelfett, wie unser CE-9013G
• Das mitgelieferte Lenkstabilisator-Brennrad kann mit dem Lagerstabilisator-Schock, einem verbesserten CE-9170SD1 Rancho RS5000-Stabilisator-Dämpfer-Schock und wahrscheinlich vielen anderen Aftermarket-Dämpfen verwendet werden.